El 78.6 % de los accidentes ocurridos durante el asueto de la Navidad, Fin de Año y Año Nuevo involucró motocicletas, lo que provocó a su vez que el 73.8 % de los fallecidos en estos incidentes de tránsito se desplazaran en estos vehículos de dos ruedas.
Detrás de estos alarmantes porcentajes se lee directamente del reporte final del Centro de Operaciones de Emergencias (COE): 206 accidentes por motocicletas de los 262 registrados, 31 muertos por motocicletas de los 42 que perdieron la vida en las vías durante las festividades decembrinas y del nuevo año.
Una mirada al reporte consolidado del COE del operativo "Consciencia por la Vida" del periodo anterior muestra que en la Navidad del 2023 y en el inicio del año 2024, aunque igual de alarmantes, se produjeron menos tragedias: el 43.7 % de los accidentes fueron por motores (108/247), a su vez, el 63.1 % de los muertos (24/38).
Esta situación fue advertida dos días antes de Nochebuena por la Sociedad Dominicana de Ortopedia y Traumatología que recomendó la imposición de un horario especial de circulación de motocicletas para reducir las muertes por accidentes de tránsito en el asueto. La circulación fue libre para los motoconchos, como ha sido siempre.
Esta misma propuesta la hizo extensiva la abogada y experta en seguridad María Taveras, quien consideró que ante la peligrosidad que representa en las vías las motocicletas, como medida inmediata las autoridades deberían prohibir la circulación de los vehículos de dos ruedas en los asuetos, tal como dispone con los vehículos pesados y livianos.
"Lo lamento por los motoconchos, los deliveries, pero esta sería una medida para salvar vidas. Así como se prohíbe la circulación de los vehículos pesados deben prohibirse los motores, al menos en las carreteras, por las situaciones que se presentan".
La edad promedio de los fallecidos en esta Navidad y Año Nuevo fue de 32 años, entre los muertos figuran dos mujeres y dos niñas de uno y cuatro años de edad.
Con educación vial se enfrenta el problema
Taveras opina que la solución definitiva al problema de seguridad en el tránsito en la República Dominicana es la educación vial "que tanto hace falta a los conductores de motocicletas", en primer orden.
Señaló que los conductores deben ser educados y fiscalizados conforme a las multas y sanciones establecidas en la Ley 63-17 sobre Movilidad y Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.
La especialista señaló la desigualdad existente con respecto a la fiscalización y otorgamiento de licencias a los motoconchista. Indicó que estos no se someten a la rigurosidad que se exige a los conductores de vehículos ligeros y pesados, quienes deben optar por una licencia de aprendizaje, agotar un proceso de preparación y evaluación para el otorgamiento de sus licencias.
"El motorista entendía que podía andar sin licencia y sin seguro, a fuerza se logra gestionar la licencia que, lamentablemente, se entrega de manera administrativa porque no pasan por el proceso que pasan las personas que solicitan otras categorías, por eso desconocen todo lo que tiene que ver con las leyes de tránsito", dijo Taveras.
Con un plan piloto en 2021 se comenzó el registro de motocicletas en el país y el otorgamiento de licencias de conducir. Los motoristas han operado sin regulación alguna. De más de tres millones de vehículos de dos ruedas en el país, solo el 26.80 % están regulados por el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), de acuerdo a datos suministrados a principios del año pasado.
Fuente: Diario Libre
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