Los robots se deslizan silenciosamente por la vasta fábrica de la firma de scooters eléctricos, Ola Electric Mobility, en el estado de Tamil Nadu, en el sur de la India.<div> <div> Con una empresa matriz respaldada por el inversionista japonés, Softbank, esta puesta en marcha es ambiciosa. Una vez que funcione a plena capacidad, la compañía espera que esta fábrica produzca más scooters eléctricos que cualquier otra planta en el mundo.
Gran parte del trabajo de la línea de ensamblaje lo realizan los robots, que transportan rápidamente las piezas del scooter y las sueldan.
Sin embargo, quizás lo más sorprendente de esta fábrica no sea su tamaño, que se extiende sobre 500 acres, sino la mano de obra.
Las mujeres constituyen la mayor parte de la plantilla, que actualmente asciende a entre 1.700 y 1.800. Trabajar como jefes de turno, pilotos de pruebas, técnicos y formadores es el primer trabajo para muchos.
Sin embargo, el lanzamiento del producto no ha ido bien.
Ola Electric lanzó sus primeros modelos, el S1 y S1 Pro, que funcionan con baterías recargables, en agosto de 2021, recibiendo 100.000 pedidos en solo 24 horas.
Pero desde que se realizaron las primeras entregas en diciembre, algunos clientes se han quejado en las redes sociales de problemas técnicos y, a principios de esta semana, la empresa se vio obligada a retirar 1.441 de sus scooters de un lote en particular.
El retiro siguió a un incidente muy publicitado el 26 de marzo en Pune, cuando el vehículo nuevo de un cliente se incendió espontáneamente justo después de que estaba estacionado.
Una declaración de la compañía el domingo dijo que su evaluación preliminar mostró que el "incidente térmico probablemente fue aislado". Pero llevará a cabo diagnósticos y controles de salud de todos los scooters retirados del mercado en ese lote específico.
"Estos scooters serán inspeccionados por nuestros ingenieros de servicio y pasarán por un diagnóstico exhaustivo en todos los sistemas de batería, sistemas térmicos y sistemas de seguridad", dijo en el comunicado el director ejecutivo y cofundador de Ola Electric Mobility, Bhavish Aggarwa. .
BBC News se acercó a la compañía para obtener más información sobre esto, pero se negó a comentar más.
No limitado a Ola, también ha habido otros tres incendios que involucran diferentes marcas de scooters eléctricos, incluidas las nuevas empresas indias
El cambio de la India a los vehículos eléctricos
La llegada de scooters eléctricos asequibles a la India el año pasado fue un momento emocionante, tanto para los usuarios de la carretera como para el gobierno.
Al igual que muchos países, India está tratando de encontrar la manera de destetar a sus 1.400 millones de habitantes de la gasolina y el diésel hacia los vehículos eléctricos.
Y además de desafiar los objetivos de cero emisiones netas, como muchos de sus vecinos, India también se está defendiendo de la creciente inflación .
Ola Electric Mobility se ha posicionado con éxito como "el Tesla de los vehículos eléctricos de dos ruedas", según el periodista automovilístico Parth Charan, que ha probado sus vehículos en carretera.
Y en consecuencia, en marzo, como parte de la estrategia de transición del país para reducir los costos de importación de petróleo, el gobierno anunció que la empresa obtendrá apoyo estatal para fabricar baterías EV que pueden almacenar un total de 20 gigavatios-hora de energía.
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